Jak wszyscy wiemy, precyzyjna obróbka w przemyśle lotniczym ze względu na wymagania materiałowe jest bardzo wysoka, oczywiście z jednej strony jest to spełnienie specjalnych właściwości sprzętu lotniczego, a co ważniejsze, ze względu na wpływ środowiska lotniczego. Ze względu na szczególny wpływ na środowisko, więc ogólne materiały dostępne na rynku oczywiście nie są w stanie zaspokoić potrzeb środowiska, z pewnością będą wymagały wymiany specjalnych materiałów. Dziś przedstawiamy Państwu częściej stosowane materiały, czyli stop tytanu, szczególnie w przemyśle lotniczym, który jest bardziej powszechny, dlaczego ten materiał jest częściej używany? Ma to coś wspólnego z jego charakterystyką.
Stop tytanu, którego ciężar właściwy jest niewielki, określa jakość małej, wysokiej wytrzymałości i wytrzymałości termicznej, określa twardość i odporność na wysoką temperaturę, a także odporność na wodę morską oraz korozję kwasową i zasadową oraz szereg doskonałych właściwości fizycznych i mechanicznych, określa to bez względu na to, jakiego rodzaju środowisko można zastosować, istnieje również punkt, że współczynnik odkształcenia jest bardzo mały, dlatego w przemyśle lotniczym, lotniczym, stoczniowym, naftowym, chemicznym i innych gałęziach przemysłu są szeroko stosowane.
Ze względu na mały współczynnik odkształcenia stopu tytanu, temperatura skrawania jest wysoka, naprężenie końcówki narzędzia jest duże, hartowanie podczas obróbki jest poważne, co powoduje proces skrawania, narzędzie jest łatwe w zużyciu, odpryski, jakość cięcia jest trudna do zapewnienia . Jak zatem wykonać obróbkę skrawania?
Cięcie stopem tytanu, siła skrawania nie jest duża, utwardzanie przez zgniot nie jest poważne, łatwo uzyskać lepsze wykończenie powierzchni, ale przewodność cieplna stopu tytanu jest mała, temperatura skrawania jest wysoka, zużycie narzędzia jest większe, trwałość narzędzia jest niska, narzędzie powinno być stosowany z powinowactwem chemicznym tytanu, rola jest niewielka, wysoka przewodność cieplna, wysoka wytrzymałość, wielkość ziaren małych narzędzi z węglika wolframu i kobaltu, takich jak YG8, YG3 i inne narzędzia. Stop tytanu w procesie toczenia, łamanie wiórów jest trudnym problemem w obróbce, szczególnie w obróbce czystego tytanu, aby osiągnąć cel łamania wiórów, część tnącą można naostrzyć do pełnego łuku rowka wiórowego walca, płytkiego przed i za głębokością, przed i za wąską szerokością, tak aby wióry były łatwo odprowadzane na zewnątrz, aby nie dopuścić do wplątania się wiórów w powierzchnię przedmiotu obrabianego, powodując zarysowania powierzchni przedmiotu obrabianego.
Współczynnik odkształcenia skrawania stopu tytanu jest mały, powierzchnia styku noża i wióra jest mała, temperatura skrawania jest wysoka, aby zmniejszyć wytwarzanie ciepła skrawania, ① kąt przedni narzędzia tokarskiego nie powinien być zbyt duży, kąt przedni narzędzia tokarskiego narzędzie tokarskie z węglika przyjmuje się zwykle jako 5-8 stopni, ze względu na wysoką twardość stopu tytanu, w celu zwiększenia udarności narzędzia tokarskiego kąt oparcia narzędzia tokarskiego nie powinien być zbyt duży, co jest ogólnie przyjęte jako 5 stopni, w celu wzmocnienia końcówki końcówki części narzędzia pod kątem wytrzymałości narzędzia, poprawy warunków rozpraszania ciepła i poprawy narzędzia. Aby wzmocnić wytrzymałość części końcówki, popraw ciepło warunki rozproszenia i poprawiają odporność narzędzia na uderzenia, stosuje się większą wartość bezwzględną ujemnego kąta nachylenia krawędzi.
Kontrola rozsądnej prędkości skrawania, nie powinna być zbyt duża, a zastosowanie w procesie specjalnego chłodzenia chłodziwem ze stopu tytanu może skutecznie poprawić trwałość narzędzia i wybrać rozsądny posuw.
Coraz częściej stosuje się wiercenie, wiercenie stopów tytanu jest trudniejsze, często w procesie spalania i zjawiska łamania wiertła. Głównymi przyczynami są słabe ostrzenie wierteł, przedwczesne usuwanie wiórów, słabe chłodzenie i słaba sztywność układu technologicznego. W zależności od średnicy wiertła należy szlifować wąską poziomą krawędź o szerokości {{0}}.5㎜, aby zmniejszyć siłę osiową i wibracje spowodowane oporem. Jednocześnie w odległości 5-8㎜ od wierzchołka wiertła należy wąsko zeszlifować pas krawędziowy wiertła, pozostawiając około 0,5㎜, co sprzyja usuwaniu wiórów z wiertła wiertło. Geometria musi być prawidłowo naostrzona, a dwie krawędzie skrawające muszą być symetryczne, aby zapobiec przecinaniu wiertła tylko po jednej stronie krawędzi skrawającej, a siła skrawania skupiona jest w całości po jednej stronie, co spowoduje, że wiertło przedwcześnie się zużywać, a nawet powodować odpryski na skutek poślizgu. Zawsze utrzymuj ostrą krawędź tnącą. Gdy krawędź tnąca stępi się, natychmiast przerwij wiercenie i ponownie naostrz wiertło. Jeśli będziesz kontynuować cięcie na siłę tępym wiertłem, wiertło wkrótce się spali i wyżarza z powodu wysokich temperatur tarcia, co spowoduje jego złomowanie. Jednocześnie utwardzona warstwa przedmiotu obrabianego ulegnie pogrubieniu, co zwiększy trudność ponownego wiercenia w przyszłości i częstotliwość napraw wiertła. Zgodnie z wymaganiami dotyczącymi głębokości wiercenia należy maksymalnie skrócić długość wiertła i zwiększyć grubość rdzenia wiertniczego, aby zwiększyć sztywność i zapobiec odpryskom spowodowanym wstrząsami podczas wiercenia. Praktyka wykazała, że długość wiertła φ15 jest o 150 większa niż 195. Dlatego bardzo ważny jest także dobór długości.
Po powyższych dwóch powszechnie stosowanych procesach obróbka stopu tytanu jest również stosunkowo trudna, ale po bardzo dobrym przetwarzaniu nadal można go przetwarzać z dobrych części precyzyjnych, części ze stopu tytanu do sprzętu lotniczego.
