Wraz z rozwojem gospodarki narodowej Chin, nauki i technologii, lotnictwa i przemysłu lotniczego w ostatnich latach zapoczątkowano nowe możliwości rozwoju, szczególnie w przypadku krajowego projektu „wielkiego samolotu”, przemysł wytwórczy lotnictwa cywilnego stanie się nowym punktem wzrostu gospodarczego prowadzącym do rozwoju gospodarka narodowa, ma szerokie perspektywy rozwoju. Przedsiębiorstwa produkujące lotnictwo cywilne w celu ciągłego doskonalenia zaawansowanego charakteru samolotów, niezawodności, możliwości zastosowania, zwiększania konkurencyjności krajowych samolotów na rynku międzynarodowym, wybór materiałów do produkcji lotniczej staje się coraz bardziej wymagający; stopy tytanu charakteryzują się głównie małym ciężarem właściwym, dużą wytrzymałością, a jednocześnie mają dobrą odporność cieplną i odporność na korozję, dzięki czemu stają się głównymi materiałami wybieranymi na elementy nowoczesnych samolotów, znacznie zmniejszając masę samolotu, którego TC4 (Ti-6AL-4V) jest głównym materiałem samolotu. Odkuwki ze stopów tytanu 6AL-4V) i TB6 w zastosowaniach w produkcji lotniczej.
Zgodnie z mikrostrukturą w temperaturze pokojowej stopy tytanu można podzielić na trzy typy: stopy typu -, stopy typu + - i stopy typu -, w tym stopy typu + -o termoplastyczności i szybkości odkształcania związek między małymi stopami typu a mają dobrą ciągliwość, ale zbyt niska temperatura może powodować wytrącanie fazy -. Proces kucia stopu tytanu dzieli się na kucie konwencjonalne i kucie w wysokiej temperaturze, zgodnie z zależnością między temperaturą kucia a temperaturą przejścia.
1. Konwencjonalne kucie stopu tytanu
Powszechnie stosowane odkształcone stopy tytanu są zwykle kute w temperaturze poniżej temperatury przejścia, zwanej kuciem konwencjonalnym. Według kęsa w temperaturze ogrzewania strefy fazowej (+), można ją podzielić na kucie górnej strefy dwufazowej i kucie dolnej strefy dwufazowej.
Kucie strefowe dolne dwufazowe
Dolna strefa kucia dwufazowego zwykle znajduje się w temperaturze transformacji poniżej 40 ~ 50 stopni ogrzewania i kucia, gdy faza pierwotna i w tym samym czasie uczestniczy w odkształceniu. Im niższa temperatura odkształcenia, tym większa liczba faz biorących udział w odkształceniu. W porównaniu z deformacją strefową, w dolnym obszarze dwufazowym proces rekrystalizacji fazowej ulega znacznemu przyspieszeniu, rekrystalizacja powoduje powstawanie nowych ziaren nie tylko wzdłuż deformacji pierwotnych granic ziaren wytrącania, ale także w granicach ziaren i blaszkach pomiędzy pojawia się międzywarstwa. Wytwarzany w tym procesie kucia o wysokiej wytrzymałości, dobrej plastyczności, ale jego odporność na pękanie i właściwości pełzania mają ogromny potencjał.
Na kuciu strefowym dwufazowym
Znajduje się w punkcie przejścia fazowego / ( + ) poniżej temperatury 10-15 stopnia na początku kucia. Ostateczna organizacja po odkształceniu zawiera więcej organizacji transformacji, która może poprawić właściwości pełzania i odporność organizacji na pękanie; zapewniają plastyczność, wytrzymałość i wytrzymałość stopu tytanu.
2. Kucie w wysokiej temperaturze stopu tytanu
Znany również jako „kucie”, dzieli się na dwa rodzaje: pierwszy to kęs w strefie ogrzewania, w strefie - w celu rozpoczęcia i zakończenia procesu kucia; drugi to kęs w strefie nagrzewania, w strefie - do rozpoczęcia kucia i kontrolowania dużego odkształcenia w obszarze dwufazowym w celu zakończenia procesu kucia, określanego jako „kucie podbeta” – kucie wgłębne. W porównaniu z kuciem strefowym dwufazowym, kucie może uzyskać wyższą wytrzymałość na pełzanie i odporność na pękanie, ale także sprzyja poprawie właściwości zmęczeniowych stopu tytanu.
3. Izotermiczne kucie matrycowe stopu tytanu
Proces wykorzystuje superplastyczność materiału i mechanizm pełzania do wytwarzania bardziej złożonych odkuwek, przy czym wymagania formy są wstępnie podgrzewane i utrzymywane w zakresie 760 ~ 980 stopni; prasę hydrauliczną do zadanej wartości ciśnienia, prędkość roboczą prasy poprzez odkształcenie wykroju, opór do automatycznej regulacji. Ponieważ forma została zmieniona na ogrzewanie, nie ma potrzeby stosowania tak szybko poruszającej się belki, aby uniknąć szybkiego chłodzenia. Samoloty z wieloma odkuwkami mają cienkościenne i wysokie właściwości żebrowe, dlatego proces ten został zastosowany w produkcji lotniczej, na przykład proces izotermicznego precyzyjnego kucia matrycowego ze stopu tytanu TB6 samolotów krajowych.
