Stop tytanu jest szeroko stosowany w przemyśle lotniczym ze względu na jego wysoką wytrzymałość, niski moduł sprężystości i doskonałą zdolność do odkształcania sprężystego.
W latach pięćdziesiątych Stany Zjednoczone po raz pierwszy w bombowcu B-52, w którym wykorzystano śruby ze stopu tytanu wyprodukowane przez TI-6AL-4V, otworzyły zastosowanie elementów złącznych ze stopu tytanu w przemyśle lotniczym i kosmicznym . Biorąc pod uwagę ciągłe wymagania dotyczące lekkości w przemyśle lotniczym i zbrojeniowym, lekki, wytrzymały i elastyczny stop tytanu w zastosowaniach elementów złącznych stopniowo zastępuje tradycyjną stal 30CrMosia, poprawiając bezpieczeństwo i niezawodność sprzętu.
Obecnie powszechnie stosowane stopy tytanu typu + i -, takie jak Ti-6Al-4V, Ti-3Al-5Mo-4.5V, Ti{{ 8}}Mo-5V-8Cr-3Al i Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0. 3Si (21S) itp., o wytrzymałości na rozciąganie zasadniczo na poziomie 1,000 MPa.
Od lat 70. firma McDonnell Douglas używa TI-13V-11CR-3AL do produkcji resorów do samolotów cywilnych, zastępując stal sprężynową i zmniejszając masę o 70%. Później firmy Lockheed, Boeing i Airbus zaczęły stosować stopy beta-tytanu w elementach sprężyn, takich jak blokady podnoszenia/opuszczania podwozia, powroty hydrauliczne i elementy sterujące samolotu. Typowe stopy to Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn i Ti-3Al-8V-6Cr{{ 13}}Mo-4Zr (-C), które mają moduł sprężystości około 104 GPa. wytrzymałość na rozciąganie od 1300 do 1450 MPa.
Skład chemiczny
|
Stopień |
N |
C |
H |
Fe |
O |
Glin |
V |
Rocznie |
Pon |
|
Ni |
Ti |
gr1 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.2 |
0.18 |
/ |
/ |
|
/ |
/ |
/ |
Bal |
gr2 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.3 |
0.25 |
|
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Bal |
Gr3 |
0.05 |
0.08 |
0.015 |
|
0.3 |
0.35 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Bal |
Gr4 |
0.05 |
|
0.08 |
0.015 |
0.5 |
0.4 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
|
Gr5 |
0.05 |
0.08 |
0.015 |
0.4 |
0.2 |
5.5~6.75 |
3.5~4.5 |
/ |
/ |
|
/ |
Bal |
Gr7 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.3 |
0.25 |
/ |
/ |
|
0.12~0.25 |
/ |
/ |
Bal |
Gr9 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.25 |
0.15 |
